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重磅丨中国制造业500强企业复工复产调研报告
发布时间:2020-3-27  浏览次数:97
为反映中国制造业企业复工复产的情况、存在的主要问题和政策诉求,中国企业联合会专门成立课题组,于2月开始通过网络数据平台对中国制造业500强企业进行定向调查。


新冠疫情对我国经济运行的冲击和影响还在持续,在做好防控工作的前提下,全力支持和组织推动各类生产企业复工复产,保持产业链总体稳定,是应对当前复杂形势的重中之重。

本次网上调查以中国制造业500强企业为调查对象,调查问卷共发放491家企业(排除湖北省9家企业),其中国有及国有控股企业155家、民营及民营控股企业336家,共回收342家企业,有效回收率达69.65%。


调查样本主要分布在黑色冶金、有色金属、化学原料及化学品、石化及炼焦、电力电气设备、汽车及零部件、家用电器、制药等行业。


表1  调查样本情况

调查结果显示,中国制造业500强企业复工复产率达97.08%。已复工复产企业中,员工到岗率平均66.17%,成员企业开工率平均75.24%,产能利用率平均58.98%。








调查企业面临的主要困难:交通物流不畅、员工复工返岗难、防疫物资不足、产业链上下游产品交付困难、资金链压力大、订单履行和延续存在困难、项目无法推进、成本上升、国际贸易受到冲击等是企业复工复产面临的主要困难和问题。


调查企业主要政策诉求是:希望国家在全国疫情防控得到有效控制后,加大对企业复工复产协调支持力度;加强基础原材料和防疫物资的供应,从源头保障经济运行;成立跨省运输应急协调机构;为全面复工提供防疫物资保障;强化金融支持和服务;强化财政支持;加大对国际化企业支持服务力度。




复工复产情况分析




▌1. 连续生产型行业、技术密集型行业、资本密集型行业的复工复产率较高


分行业看(剔除行业企业数少于3家的部分行业):


黑色冶金、石化及炼焦行业、一般有色、锅炉及动力装备制造、造纸及包装、化学原料及化学品制造行业平均产能利用率较高,分别为71.96%、70.95%、70%、68.33%、68.33%、67.31%;


服装及其他纺织品、计算机及办公设备、轻工百货生产行业平均产能利用率偏低,分别为32.5%、25%、22.5%。


锅炉及动力装备制造、黑色冶金、石化及炼焦、通信设备制造、化学原料及化学品制造、造纸及包装行业员工平均返岗率较高,分别为86.67%、83.72%、81.36%、76%、75.77%、73.33%;


金属制品加工、计算机及办公设备、轻工百货生产行业员工平均返岗率偏低,分别为43.33%、37.5%、30%。


锅炉及动力装备制造、工程机械及零部件、石化及炼焦、化学原料及化学品制造、药品制造、贵金属行业平均成员企业开工率较高,分别为96.67%、88.57%、85.71%、83.85%、83.85%、83.33%;


化学纤维制造、电线电缆、计算机及办公设备行业平均成员企业开工率偏低,分别为50%、48.57%、47.5%。


总体上看,连续生产型行业、技术密集型行业、资本密集型行业的复工复产率比较高,劳动密集型行业的复工复产率较低。


表2  各行业企业复工复产情况

2.劳动力充裕省份复工复产率高


剔除制造业500强企业少于5家的省份,从区域分布看,广西、安徽、江西、湖南、四川、河南、山东、河北、山西等劳动力相对充裕的省份复工复产率较高,广东、江苏、浙江等长三角和珠三角区域等劳动力短缺地区产能利用率较低。


与山东省67.67%的平均产能利用率相比,同为制造业大省的江苏和浙江的平均产能利用率仅为46.18%和44.62%,究其原因,一方面是由于员工到岗率与山东省的差距很大;另一方面是山东的中国制造业500强企业在石化、黑色冶金、化工、有色等上游产业分布相对集中,产能受员工到岗数量的制约较轻。


表3  各地区复工复产情况

企业复产存在的主要困难和问题




▣ 1.交通物流不畅

交通物流不畅是当前企业复工复产的最大障碍。受疫情影响,各地交通运输管制力度不断加强,管制范围不断扩大,大量增加了企业运输成本、时间成本、管理成本、协调成本等。


公路运输和物流系统还未完全恢复,进出高速公路审批的时间相对较长,跨省物流受限严重;各船公司、船代、堆场复工不足,航运出货困难,许多国家都出台了入境管制措施。


▣ 2.员工复工返岗难

各地采取的隔离、交通管制、封闭等防控措施不一,造成大量外地员工难以按期返岗。外地员工返回后需要规定时间的隔离,不能立即返岗。所有人员到岗上班的疫情管控及生产安全压力非常巨大。

▣ 3. 产业链上下游产品交付困难

随着企业复工复产的推进,这个问题在近来一段时间内越来越突出。供应商复工不确定,导致物料、部分工具无法按时到货,严重影响复工前准备。原材料供需矛盾日益突出,物流不畅导致产成品销售发货困难,企业库存持续增加。


▣ 4.资金链压力大

停工期间人员工资、金融机构利息、各项税费和电费等均需按时支付,再加上产品积压回款金额大幅减少,许多企业面临较大的到期还款压力。


▣ 5.订单履行和延续存在困难

产品合同不能按期交货;

工程项目不能按计划进场;

出口业务受到影响,许多企业存在客户订单转移风险及外贸订单违约风险;特别是外贸无法按期交货,面临索赔风险等。

一些企业员工无法赴海外出差,原定的海外客户来华厂验受阻,新项目招标进度有所降低,直接影响海外订单交付和拿单。


▣ 6.项目无法推进

已经备案开工的项目无法按照进度完成及交付;国内扩产项目因疫情原因施工暂停;有些企业重点项目建设被迫延期,严重影响了企业的进一步发展。


▣ 7.成本上升

上游企业开工不足,导致原料价格上涨;企业用工紧张,人力成本增加;资金周转不灵,财务成本上升;员工防疫和隔离增加开支。


▣ 8.国际贸易受到冲击

作为世界第一制造大国,企业正常达产水平低,产业链上下游企业均受影响,加之部分国家可能设置贸易限制,国际商务交流活动受到较大限制,如果全球疫情持续较长时间,企业客户流失、货物拒收、订单转移、出口成本上升等贸易风险加大,将影响我国企业的全球产业链布局,会造成产业链条从中国转移,后果将难以预测。


“别人家”的硬核复工复产




在浙江雅虎冲压车间内,机器人灵活地举起机械手,将一块块钢板放置在旁边的机器上,通过几道工序的传输,成型的汽车座椅两侧轮毂从机器的另一头传送出来,车间工人再将它们整理到运输篮里,整个过程一气呵成。随着冲压机的轰鸣声,车间一侧墙面上大屏幕上的实时数据不停变化中,生产件数一览无余,件数精确到个位数。


浙江雅虎汽车部件有限公司(以下简称“雅虎”)创办于2000年,是一家专门从事汽车座椅配件研发、生产、销售的国家高新技术企业,为一汽大众、上海大众、威马等品牌汽车提供配套的汽车座椅配件。


此次复工复产中,雅虎的员工返岗率只有86%,但是产能恢复却达到100%,这一切得益于智能工厂项目的投用。


雅虎整合鼎捷软件ERP、BPM、PLM、MES、智物流系统,打通运营层与车间层壁垒,逐步改善与提升管理效益,获得企业、客户与政府组织一致的好评,入选“2019年浙江省数字化车间智能工厂名单”

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